Skoda выпустит электрический аналог Octavia

Skoda представила Octavia с отделкой салона из мискантуса и отходов свёклы

Самая дешёвая Skoda Octavia с 1.6 MPI и "механикой" доступна к заказу

Давно меня манила Шкода Рапид (в плане и семью посадить, и багаж разместить, и в путешествие рвануть), но на фоне того, что его (и его одноклассников) цена в топе давно и сильно перевалила за лям, стал заглядываться уже на С-класс. Выбрать там в 2018 году, с учётом моих запросов (раз уж я хотел лифтбек Рапид, а не один из кучи седанов) нечего, поэтому Шкода Октавия. Отзывы и статистика продаж говорят, кстати, что это самое удачное предложение среди аналогов. Внешне мне её четырёхфарая морда не нравится ещё с тех времён, когда она появилась. На момент покупки оставалось надеяться только на то, что стерпится-слюбится. Сбылось, но не сразу. Так как не хотелось сильно переплатить относительно топового Рапида, выбрал вариант с атмосферником 1.6 на механике. Жена особо за руль не рвётся, дети ещё маленькие, а мне не лень передачами щёлкать. Щёлкать, кстати, приятно, коробка работает чётко. Сиденье дико удобное, а на вид особо и не скажешь, кажется довольно простым. Остальным тоже сидеть удобно, но сзади только вдвоём из-за традиционного ВАГовского тоннеля. Багажник так вообще гигантский. Машина довольно длинная, поэтому с разложенным диваном поспать можно без проблем. Разгон довольно ленивый, но оно и понятно, и я знал, с чем связываюсь. Тешу себя надеждой, что проблем от движка будет меньше, чем от TSI, с которым Skoda Octavia, конечно, намного бодрее. Но это в будущем, а пока на одометре всего 17 тысяч, считай, только обкатку прошла. Зато по ездовым впечатлениям отчитаться уже можно. Руль очень чёткий и «прозрачный», при малейшем отклонении машина уже чувствуется. А вот с подвеска, можно сказать, разочаровала. Ездил я когда-то на Гранте, которой было практически без разницы, что за дорога под колёсами. Где едем, там и дорога. Плавность хода при бодрой езде по ухабам очень приятная. Салон, естественно, при таком издевательстве скрипит и гремит на все лады, но это дело второе. У Октавии не так. Пока ровно, всё хорошо, подвеска просто воспринимается плотной. Как стали попадаться кочки покрупнее, всё посыпалось, причём в почти буквальном смысле. Если бы подвеска просто не справлялась, это бы ещё полбеды. Но она ещё и грохочет, как будто что-то сейчас отвалится. Пробовал ездить к дилеру, выяснять. Выяснил. Всё нормально, говорят, особенность работы такая, функциональный звук. Пришлось заводить новую привычку – притормаживать перед кочками. А ещё надо смириться с малюсенькими подрезанными зеркалами, которые такая же «фишка» ВАГа, как и огромный тоннель. Тоже стерпится-слюбится?.. Купить Skoda Octavia с пробегом

Шкода Рапид у меня пока что год и 20 тысяч км. Долго думал, соображал, выбирал. Настолько долго, что, кажется, застал те времена, когда за такие деньги можно было на гольф-класс замахнуться. В Солярисе/Рио не понравился тесный салон и азиатская внешность с огромными фарами, Логан слишком топорный какой-то, в Весте нормального автомата нет, движки старые, да и вообще, не заработал ВАЗ пока доверия. Плюс ещё хотелось бы что-то попрактичнее седана, а это могут предложить только рапид и та же Веста. Поэтому выбор и пал на первый вариант, а не на, например, его родственника в лице Поло. Ещё на этапе выбора огорчило, что доплачивать надо чуть ли не з наличие в комплектации левого переднего колеса, но при желании всё-таки можно собрать комплектацию по цене не больше "корейцев". В плане силового агрегата решил не соваться в дебри турбомоторов и "роботов", к которым доверия не больше, чем к последователям "Жигулей", и остановиться на атмосфернике 1.6 со старым добрым "автоматом". Хотя и тут засада - когда-то мотор 1.6 шёл с цепью ГРМ, а сейчас вместо него новый, с ремнём, так что уже можно начинать бояться погнутых клапанов при его обрыве. Хотя отзывы ни про что такое, вроде бы, не говорят. Едет вся эта конструкция... Просто едет. Более-менее нормально, но по ощущениям помедленнее корейской сладкой парочки. Не дёргается, по передачам без повода не скачет. Подвеска на тест-драйве показалась нормальной, мягкой, но, поездив по разным дорогам, немного в ней разочаровался. Жестковата. Зато рулится чётко и понятно. Жутко непонятным остался один момент: зачем нижние чашки задних пружин распоожили на высоте чуть ли не спичечного коробка от земли. В результате это первое, что скребёт по земле в колее. По сути, это и есть реальный дорожный просвет, а не те цифры, что в проспектах пишут. С ростом мне повезло, 175 см, поэтому за рулём мне нормально. Те, кто выше 180, обычно жалуются: и узковато, и низковато (угол передней стойки и крыши слишком близко к голове). Ну а к малюсеньким боковым зеркалам до сих пор привыкнуть не могу. Зато не шумят, вроде. Хоть какое-то утешение. Задним пассажирам хорошо. Кого возил, все довольны. Правда, только если вдвоём. Третьему неудобно из-за традиционного фольксвагеновского тоннеля, как будто у машины есть полноприводный вариант. Ну а что в этом аппарате безоговорочно гениальное - так это багажник. Он и без всяких трансформаций огромный, а если ещё и сиденье сложить, то длины и для спального места хватит. В общем и целом, машиной доволен. Говорят, на горизонте уже маячит новый Skoda Rapid. Обязательно гляну, что они там натворят. Купить Skoda Rapid с пробегом

Когда я был молодым, то очень хотел эту машину. Не купе из десятого семейства, а именно эту - казалось вся такой спортивной и крутой, особенно на дисках тольяттинской компании "Слик". Всегда виделось в ней что-то такое от АУди Кваттро, которую видел на вкладышах жвачки "Турбо". Купил сосед. Он часто в Питер гонял, ключи от тачки оставлял мне и я катался. Когда один - отлично, но когда на тебе хотят поехать ещё минимум двое, то постоянные манипуляции с креслом начинают напрягать. Плюс назад  не кинуть вещи, чтобы потом без проблем забрать. Ещё один минус - багажник в салоне, а это холод и шум, но молодые с этим мирятся - музыку погромче и вперёд. По ходовке и мотору говорить нечего - та же четырка, просто чуть легче за счёт отсутствия пары дверей. Но это было до того момента, пока сосед не решился на установку где-то за бесценок купленного 16-клапанника. Мой батя помогал. После этого тачка стала реальным спорткаром, казалось, что передок, если надавать газ, уедет, а задняя часть останется. Глупость и ребячество, но почему-то на меня это произвело впечатление. Не хватало антикрыла ещё для 100-процентной аутентичности. Выглядела по-пацански, сейчас таких не делают. Например, Гранта выглядит лощёно и не вызывает тех эмоций, которые были от 13-шки. Но возможно, что это в силу возраста и восприятия прошлого с чувством ностальгии, когда и трава была зеленее, и деревья выше. Купить ВАЗ 2113 с пробегом