Российское производство кроссоверов Duster перенесут из Москвы в Тольятти

Renault Duster подорожал в России сразу на 110 000 рублей, и вот почему

Посмотрите на Дастер в обвесе от Prior Design

Рено Сандеро второго поколения у меня был 2 года и 35 тысяч км. Если бы на таком пробеге что-то серьёзно поломалось, это был бы, конечно, полный крах. Как говорится, это фиаско, братан. Но обошлось. Машина покупалась в основном жене (компактно и удобно в городе), а самым частым пассажиром был ребёнок трёх лет на момент покупки. Как ни странно, она ей даже внешне приглянулась, хотя мне снаружи первое поколение больше нравится. Говорит, даже название Renault Sandero красивое. Отзывы особо и штудировать не пришлось, из каждого утюга голосят, какое это семейство надёжное и беспроблемное. Наверное, правильно голосят, по крайней мере, за время владения кроме ТО по технике ничего и не делалось. Но вот по самой машине есть претензии. Руль тяжёлый (для женщин уж точно), а на заднем ряду места маловато, потому что у Логана отрезали не только задний свес, но и базу (в багажнике, правда, кроме сумок из магазинов особо ничего и не возили, поэтому его хватало). В результате спинки передних сидений постоянно в отметинах от детской обуви. Ну а ещё один довольно неожиданный косяк всплыл под конец, после чего аппарат и был продан. Оказалось, что спереди нет никакой деформируемой зоны, и при небольшой аварии на скорости примерно 15-20 км/ч страдают подрамник и лонжерон. Да ещё и водительскую дверь заклинило крылом. Естественно, внутри никто особо не пострадал, так как были пристёгнуты, и Сандеро всё-таки не жигулёвская "классика", но факт неприятный. Наверное, при выборе следующей машины проштудирую вопрос более внимательно. Купить Renault Sandero с пробегом

Давно хотел что-то подобное Дастеру, но только не сам Дастер. Слишком уж он похож на Логан, а его я как-то не перевариваю. Но какая-никакая проходимость пригодилась бы, а тут весьма кстати появился Renault Kaptur (в народе Рено Каптюр или Рено Каптур, кому как нравится). Внешне, конечно, совсем другое дело, да и в салоне тоже. Но "приколов" хватает, причём как наследственных, так и своих. Например, эти дико странные кнопки обогрева сидений в слепой зоне и без подсветки. Или "стильная, модная, молодёжная" приборка без стрелочного спидометра. Шкала всё-таки понятнее. Зато в целом салон больше понравился, хоть всё такое же дубовое. Дизайн поприятнее, а кресло поудобнее. Некоторые "фишки" вроде бесключевого доступа тоже радуют. Движков с коробками поубавилось, почему-то нет дизеля. Мне, может быть, и не особо критично, но полно знакомых, которые хотели бы именно дизель, а его нет. Печалька. Ну а мне приглянулся двухлитровый полноприводный вариант с механикой, как наиболее пригодный для грязи, которую приходится преодолевать по пути на дачу. В итоге выяснилось, что месить грязь Каптюр очень даже может, да и по неровному асфальту можно мчать от души. Так что отзывы о нём не врали. Правда, рулить им не особо интересно, да и "баранка" тяжёлая. Мне даже подумалось, что ни капли он не женский, как может показаться по внешке. Такой руль крутить устанешь. В целом всё равно машина меня порадовала, несмотря на некоторые недочёты, то есть о покупке не пожалел. Ничего же идеального не бывает. По надёжности ничего пока сказать не могу, проехал всего 34 тысячи, редко кто влетает на таком пробеге в серьёзный ремонт, если это, конечно, не БМВ. Шутка. Купить Renault Kaptur c пробегом

На Рено Логан проехал суммарно 250 тысяч километров. Сначала была машина первого поколения, на которую и отзывы сплошь хвалебные. Да, утончённость внешнего и внутреннего дизайна примерно на уровне среднего грузовика, зато катались на них люди и катались, бед не знали. Вот и у меня так же, накатал в такси примерно 200 тысяч, машина не то чтобы совсем беспроблемная, но уж точно не утомляющая по мелочам. В коробку вообще не лазил, двигатель тоже без капремонтов обошёлся. Из всех замен разве что резинки в подвеске да амортизаторы по кругу. Короче, не пожалел, что не взял Гранту, а переплатил за Renault Logan. Очень уж на от момент (2012 год) отзывы о вазовском творении противоречивыми были. Ну а потом, когда уже отошёл от такси, по старой и весьма доброй памяти (в 2015 году) перешёл уже на второе поколение. Весту как альтернативу вообще не рассматривал, доверия к ней в 15 году было ещё меньше, чем в 12 году к Гранте. А тут вроде то же самое по технике, что и раньше, но поприятнее внешне и в салоне. Ну это всё было о плюсах. Но, естественно, не всё так хорошо. Такое ощущение, что в первом поколении об удобстве пользования машиной вообще не думали, всё делали лишь бы удешевить. Кнопки обогрева сидений прямо на них, без индикации, кнопки стеклоподъёмников на консоли и на полу за "ручником" (аж три кнопки сэкономили против традиционной схемы), регулировка сиденья по высоте при помощи подпрыгивания на нём. Ну а некоторые вещи вообще даже экономией не особо объяснишь. Джойстик управления зеркалами почему под ручником? Или что заставило развернуть управление климатом в пол? Как будто издеваются. Во втором поколении этих издевателсьств стало меньше, да и добавление климат-контроля, круиз-контроля и обогрева лобового стекла явно приятно. Для работы машина подходит отлично, салон просторный, надёжность на уровне, подвеска знаменитая непробиваемая. Косяк в том, что руль тугой, управление не особо точное, а ещё в этот самый руль жёстко прилетает каждая кочка. Такого безобразия даже на Гранте не заметил, когда довелось прокатиться. Короче, в целом Логан - шикарный, честный и надёжный вариант для работы, но удовольствия ждать не стоит. Купить Renault Logan с пробегом