Новый Киа Рио готовится к премьере вслед за Солярисом

Новый Сандеро создадут на базе Nissan juke, и он почти не подорожает

Honda обновила Civic к новому году

Daewoo Matiz 0.8 с «автоматом» приобретали жене в 2007 году. Ездит она не очень много, не очень быстро и не очень далеко (по городу), поэтому такой формат стал самым актуальным. К тому же, ничего нового с двумя педалями за эти деньги просто было не найти. К тому моменту машина продавалась уже не первый год, так что отзывы уже были в наличии. Так как Матиз в руках жены проехал всего 70 тысяч, сбылись далеко не все неисправности, что можно «нагуглить». Коробка вела себя молодцом, вообще не потребовав внимания. Ремень ГРМ заменили на 50 тысячах, помпу тоже пришлось менять. В ходовой подвели шаровые опоры (подвели ещё и в том смысле, что меняются только с рычагами). Ещё реагенты слопали датчик уровня топлива. Но досталось не только ему. Конечно, одно из основных проблемных мест – кузов, а точнее двери. Уже к четвёртому дню рождения «Матиза» двери заметно пострадали от ржавчины. Было решено не менять двери, а докатывать эти, при острой необходимости заделав их подручными средствами. Из характеристик самой машины не нравится разве что жёсткая подвеска, а вот мотора вполне хватает для передвижения в плотном потоке. Там же и пригодятся маленькие размеры. В целом, машина оставила положительное впечатление с учётом её цены. Ну а замена ей была уже покрупнее – в 2014 году жена пересела на «автоматическую» Гранту. Купить Daewoo Matiz с пробегом

Чудо узбекского автопрома, иначе и не скажешь. Тот случай, когда «иномарка» - это совсем не комплимент. Возможно, это связано с тем, что моя Nexia 2009 года, а более старые были лучше, но лично мне как-то от этого не особо легче. Даже, казалось бы, простейший восьмиклапанник жрёт масло! Правда, примерно по 200 г на тысячу км, что не самый высокий показатель, но всё равно не радует. Дополнительно масло убегает через прокладки головки блока и клапанной крышки. Говорят, последний косяк можно устранить при помощи клапанной крышки от «Ланоса». Не пробовал. Также оказалось, что Дэу Нексия, которая уже сто лет у нас продаётся, не особо-то приспособлена к нашим условиям. Я об амортизаторах, которые пришлось полностью обновить к 60 тысячам пробега. ТО прописаны с периодичностью 10 тысяч км, а уже на 40 000 надо менять ремень ГРМ с роликом. С завода в коробку вместо масла была залита какая-то неведомая жижа, из-за чего весьма быстро начались хрусты, стуки и стоны из коробки. Залил нормальную полусинтетику – помогло сразу же. Видимо, ничего окончательно накрыться не успело. Сцепление менять не пришлось, так с родным и продал. На удивление, выжили и ШРУСы, хотя отзывы пугали их хилостью. Обошла меня стороной и «зависающая» приборка, о которой судачили все форумы. Словом, до сей поры всё плюс-минус нормально. Ну а теперь то, что меня огорчило больше всего, из-за чего я и продал довольно молодую трёхлетнюю машину с пробегом 68 тысяч. Это кузов. Плохо всё, начиная от тесноты (но это было понятно изначально, здесь нечего жаловаться), заканчивая окраской и качеством стыков панелей. Чуть вглубь кузова, уже непрокрас (как результат – ржа изо всех щелей), а через уплотнители в салон постоянно лезла вода. Не знаю, насколько качественны то приходящие, то уходящие Равоны, но надеюсь, что узбеки сделали выводы из прошлого. Купить Daewoo Nexia с пробегом.

Давно хотел что-то подобное Дастеру, но только не сам Дастер. Слишком уж он похож на Логан, а его я как-то не перевариваю. Но какая-никакая проходимость пригодилась бы, а тут весьма кстати появился Renault Kaptur (в народе Рено Каптюр или Рено Каптур, кому как нравится). Внешне, конечно, совсем другое дело, да и в салоне тоже. Но "приколов" хватает, причём как наследственных, так и своих. Например, эти дико странные кнопки обогрева сидений в слепой зоне и без подсветки. Или "стильная, модная, молодёжная" приборка без стрелочного спидометра. Шкала всё-таки понятнее. Зато в целом салон больше понравился, хоть всё такое же дубовое. Дизайн поприятнее, а кресло поудобнее. Некоторые "фишки" вроде бесключевого доступа тоже радуют. Движков с коробками поубавилось, почему-то нет дизеля. Мне, может быть, и не особо критично, но полно знакомых, которые хотели бы именно дизель, а его нет. Печалька. Ну а мне приглянулся двухлитровый полноприводный вариант с механикой, как наиболее пригодный для грязи, которую приходится преодолевать по пути на дачу. В итоге выяснилось, что месить грязь Каптюр очень даже может, да и по неровному асфальту можно мчать от души. Так что отзывы о нём не врали. Правда, рулить им не особо интересно, да и "баранка" тяжёлая. Мне даже подумалось, что ни капли он не женский, как может показаться по внешке. Такой руль крутить устанешь. В целом всё равно машина меня порадовала, несмотря на некоторые недочёты, то есть о покупке не пожалел. Ничего же идеального не бывает. По надёжности ничего пока сказать не могу, проехал всего 34 тысячи, редко кто влетает на таком пробеге в серьёзный ремонт, если это, конечно, не БМВ. Шутка. Купить Renault Kaptur c пробегом